北京地铁首都机场线

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北京地铁首都机场线是一条连接北京首都国际机场与东直门交通枢纽的轨道客运专线,于2008年7月19日开通,代表色是银灰色,总投资为62.23亿元 [1] 
北京地铁首都机场线,经北京市区与北京首都国际机场,采用Y字形回路运营,沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶 [2] 
据2019年11月北京地铁官网显示,首都机场线全长27.3千米,共设4座车站,除3号航站楼站外其余为地下站,采用4节编组L型列车 [2] 
截至2010年2月,首都机场线(时称机场线)单日最高客运量为2.145万人次。
中文名
北京地铁首都机场线
外文名
Beijing Subway Capital Airport Express
标志色
银灰色
开通时间
2008年7月19日
运营时间
06:00-23:28(截至2019年10月) [3] 
轨道类型
市域快速轨道系统
线路长度
27.3千米
车站数量
4座(截至2018年)
车辆编组
4L
最高速度
110千米/时
运营单位
北京京城地铁有限公司

北京地铁首都机场线建设历程

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  • 规划时期
机场线车站
机场线车站(3张)
首都机场线(时称机场线)最初的设想包括从北京地铁13号线引支线、修建高速磁悬浮铁路、 [4]  低速磁悬浮铁路、普通轮轨、直线电机轮轨等多种模式, [5]  而最后经过各方面权衡决定修建直线电机系统。 [6]  最初站点设置的规划则是从东直门一站直达北京首都国际机场,以确保尽快从市区到达机场;但是为了方便乘客转乘地铁,增加了三元桥站与北京地铁10号线转乘。 [7] 
  • 机场线时期
2005年6月1日,机场线正式开通建设;6月14日,机场线东直门站开工,这是机场线全线首个开工的地点。 [8] 
2006年3月,机场线与长春轨道客车股份有限公司签署了直线电机列车的订单;同年8月9日,机场线开始隧道施工。 [9] 
2007年3月,机场线开始铺轨; [10]  同年4月,机场线开始安装月台闸门 [11]  同年11月,机场线轨道线全线贯通。 [12-13] 
2008年4月,机场线开始空载试运行。7月19日,机场线开通运营。 [14] 
2016年底,中车四方所开始对北京地铁首都机场线液压制动系统进行自主化研发工作。
2017年9月21日,机场线启用刷手机二维码进站 [15]  。11月14日,机场线车辆段改扩建批复。 [16] 
2018年6月,机场线搭载自主化液压制动系统的列车开始载客运营。 [17]  9月7日,机场线西延北新桥站开始主体施工。 [18] 
  • 首都机场线时期
2019年9月24日,根据要求,机场线不再简称为“机场线”,改为规范使用立项批复的“首都机场线”名称。

北京地铁首都机场线线路站点

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北京地铁首都机场线基本参数

北京地铁首都机场线线路数据
类型轨道交通快线
运营方北京京城地铁有限公司
双线全线
轨距1435毫米
电气化交流750伏,第三轨受电
车辆段1处 天竺车辆段
使用车型QKZ5(101-110)

北京地铁首都机场线车站列表

  • 车站信息
北京地铁首都机场线车站信息
车站名称敷设方式月台形式开门方向开通日期可转乘线路所在行政区
东直门站地下侧式月台右侧2008年7月19日 东城区
三元桥站岛式月台左侧北京地铁10号线朝阳区
3号航站楼站高架西班牙式月台左右侧
顺义区
2号航站楼站地下单线侧式月台左侧朝阳区
备注:
1、北京地铁首都机场线的运营方式为回路式,列车停靠的车站顺序为东直门至三元桥至3号航站楼至2号航站楼至三元桥至东直门。
2、换乘的线路均需要出闸换乘。 [19-22] 
  • 站间公里数
北京地铁首都机场线相邻站间距信息统计表
起始/终到车站区间距离方向
东直门——三元桥3022米上行/下行
三元桥——T3航站楼18322米上行
T3航站楼——T2航站楼7243米上行
T2航站楼——三元桥20738米下行
参考资料: [23] 

北京地铁首都机场线线路走向

首都机场线沿东直门内大街向东,到达二环东直门站,然后向东北方向延伸,在跨越温榆河后沿李天路向东,线路分成“Y”字形:两条支线分别通往首都机场T2及T3航站楼。直至北京首都国际机场的T2航站楼站,大部分路段与机场高速重叠。 [24-25] 

北京地铁首都机场线运营情况

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北京地铁首都机场线运营时刻

北京地铁首都机场线首末车时刻表
车站名称下行→往市区上行→往机场
首车时间末车时间首车时间末车时间
东直门————06:0022:30
三元桥06:5523:2806:0422:34
3号航站楼————06:2222:52
2号航站楼06:3623:10————
备注
遇特殊情况需临时调整时及想查看详情时刻表,详情到北京市地铁运营有限公司。(截至2019年)10月 [3]  [26] 

北京地铁首都机场线客运流量

截至2010年2月,首都机场线(时称机场线)单日最高客运量为2.145万人次。

北京地铁首都机场线设备设施

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北京地铁首都机场线车辆设施

北京地铁机场线列车 北京地铁机场线列车
北京地铁首都机场线是北京首次采用直线电机车辆制式,采用4节编组L型地铁列车,这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。能减少对周边环境的影响。北京地铁首都机场线最高速度可达110千米/小时。 [27] 
北京地铁首都机场线车辆能够提供大客流的运输,在北京地铁首次采用多项新技术和新工艺。
北京地铁首都机场线列车无人驾驶,全程定员坐席每列218人。该线路采用大区间运行 [1] 

北京地铁首都机场线运行系统

中车四方所“北京地铁首都机场线自主化液压制动系统”在保证与原车其他系统功能一致、性能一致、接口一致的基本前提下,中车四方所对自主化液压制动系统进行了更多项优化设计,从而大大降低了制动系统维护所需的时间成本和人员成本:电液控制模块采用了模块化设计方案,降低了复杂配合面造成的加工和拆装难度;液压制动夹钳改善了防尘效果,降低了维护难度;更改了液压制动夹钳的密封结构,提高了耐磨性,延长了部件寿命等 [17] 

北京地铁首都机场线服务设施

  • 无障碍设施
北京地铁首都机场线无障碍服务设施表
  
车站名称呼叫设备升降平台站内直梯出入口直梯盲道无障碍厕所
东直门站E口、站厅-站台直梯处E口开往机场方向车头开往机场方向车尾
三元桥站B口、站厅-站台直梯处B口站厅-站台中部东直门方向车头
3号航站楼站通往3号航站楼停车场通道内
2号航站楼站通往2号航站楼方向通道内直梯处2号航站楼方向通道内2号航站楼停车场通道内2号航站楼停车场卫生间
参考资料: [28] 
  • 人脸识别闸机
北京地铁自主研发的新闸机,添加了人脸识别屏幕和掌静脉扫描区。掌静脉扫描可以提高辨识度,为“人脸刷卡”提高精准度,避免误刷。同时,这款门式闸机兼具了简单的安检功能,没有携带包裹的乘客可以直接刷卡进站。这款闸机的“视力”水平也提高了,顶置双目传感器可以更好地识别行李箱和乘客,避免“误伤”。它还可以更精准地通过图像计算出乘客身高,还不到购票身高的小乘客乘车过闸机不用再担心被“误伤”。已经在首都机场线T2站等进行内测。 [29] 
  • 自助值机
2018年7月10日起,在东直门站、三元桥站搭乘首都机场线时,可以实现自助值机。 [30] 

北京地铁首都机场线主要工程

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北新桥站将设两条换乘通道,将来方便旅客与北京地铁5号线实现换乘,一条是新建换乘通道,一条是从外挂厅连接至5号线北新桥站的A出口,换乘距离均不超过100米。同时,北新桥站西北角还将设置一处绿化下沉广场。机场线西延只有1.9千米,但实际施工中难度却很高。西延工程一方面要下穿既有的北京地铁2号线与5号线,特级风险源就有4个。另一方面,中心城地段,可利用场地狭小,地下市政管线却极密集,加大了施工难度。以下穿的簋街来说,污水管线的排布比一般街道更密,且多是20世纪六七十年代的老管线,对于施工的要求更高 [18] 
北京地铁首都机场线西延全线包含特级风险源有5个,一级风险源有57个,风险源数量多、分布非常密集。这也是北京第一个全部采用不降水暗挖施工的地铁项目,1.83千米线路范围内不见一个降水井,施工的隧道相当于头顶一条河,腰间一道渠,脚下一盆水 [24] 

北京地铁首都机场线文化特色

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北京地铁机场线车厢内部 北京地铁机场线车厢内部
北京地铁首都机场线是北京首条有自己特殊线路标志的轨道交通线路,由“ABC”3个字母组成列车形状的标志。这3个字母是“Airport Beijing City”的缩写,寓意为下飞机就坐“ABC”进北京城。 [31] 
北京地铁首都机场线在东直门设置城市候机楼 [25]  ,可以办理换取登机牌和行李托运等手续;实行航空式服务,车辆内饰将充分考虑宽敞舒适,配备空调,增加人性化设计的座椅,并考虑了行李的存放;月台配有半高式月台闸门,车厢内配备服务生,在椅背上安装屏幕、饮用水、毛巾。

北京地铁首都机场线票务指南

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2008年7月20日,北京市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。在25元/人次和30元/人次两个票价方案中,25名听证代表中有20人选择票价25元的方案,仅有1人支持30元的方案,另有4人认为票价应更低 [1] 
据2018年11月北京地铁官网显示,北京地铁首都机场线票价为每人次25元 [2] 

北京地铁首都机场线建设规划

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2015年,北京市环境保护科学研究院官网显示,北京地铁首都机场线西延工程已完成第一次公示。根据环评公示,工程自北京地铁首都机场线东直门站引出,沿东直门内大街向西,至5号线北新桥站。线路全长约2千米,全部为地下线,设置北新桥站一座车站。西延段(东直门——北新桥)预计将于2020年底开通 [18] 

北京地铁首都机场线价值意义

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北京地铁机场线车厢内部 北京地铁机场线车厢内部
北京地铁首都机场线的开通,缩短北京首都国际机场与中心城区的通行时间,改善首都机场的交通状况,加强其国际航空港的地位;更多地强调了形象展示、休闲游览、体育聚会的需求;实现了绿色奥运、科技奥运和人文奥运。(《北京娱乐信报 [32] 
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